農業眾籌分為農產品眾籌和農場眾籌。在泉州，一家企業正試圖嘗試通過農業眾籌，將農產品推向除泉州以外的其他市場。

泉州商城廣場作為泉州最具代表性的商圈之一，曾一度是市民購物、休閑的重要選擇。特別是廣場上車輛按一條條弧線擺放，再加上“鯉魚化龍”的圓形雕塑，被市民親切地稱之為“泉州WIFI”。

然而，隨著萬達、世界城等新興商圈的逐漸興起，泉州商城廣場的商業地位也隨之下滑；再加上地處市中心，流動人口密集，以往富余的停車位也開始無法承載停車需求，進一步影響著這一商圈。

為此，在近幾年泉州商城廣場一直在謀求新的規劃，以適應當前的商業需求。今年伊始，泉州商城廣場新的規劃方案已經明確，其中最具特色的要數“向下”發展，包括地下商城和地下停車場的規劃。而這對于地處寸土寸金的市中心的泉州商城廣場來說，無疑是極為適宜的方案。

向下謀空間

早在四五年前，有關部門就提出設想，計劃建設泉州商城廣場地下空間，充分利地下空間帶動周邊區域的商業發展，解決市區田安路、豐澤街一帶停車難問題。但是由于資金短缺，這一計劃擱淺。

2014年，這一計劃再次被有關部門提上議事日程，隨后多方面征求社會各界意見，并參考其他城市相關工程，相關部門經縝密研究和實地勘察，擬定泉州商城廣場地下空間開發建設初步規劃方案。該規劃的主要目的是充分挖掘泉州商城廣場及周邊區域地下空間，彌補該區域空間不足所帶來的停車難問題。

記者了解到，根據初步規劃方案，泉州商城廣場、泉州青少年宮及周邊田安路、豐澤街部分道路地下空間，均納入建設工程范疇，總規劃面積達近百畝，總投資超10億元。該工程分為地上、地下兩部分，地面部分主要為規劃提升地面廣場空間，完工后將取消地面停車，恢復廣場運動、休閑等功能。地下空間擬開發、建設成集商場、停車場為一體的大型地下工程，即地下一層大部分區域為商業功能，同時設置非機動車停車場、出租車停靠站及田安路與豐澤街人行過街通道，總建筑面積超過5萬平方米；地下二層為停車場，總面積逾5萬平方米，可同時停放2000輛以上的車輛。

事實上，早在2011年，泉州市人大代表戴在平就建議，在泉州商城廣場建設地下停車場。他認為，可以通過兩種途徑在泉州商城廣場建停車場：一是可以像其他的商業城一樣構建地下停車場，地下設車庫供車輛停放；二是在廣場內設置一些立體停車裝置。無論是建地下停車場還是建立體停車場，停車的效率都將得到提高，比如立體停車場的停車效率是普通停車場的5到8倍。他建議，通過社會招標的方式，鼓勵私人投資建設，讓投資者收取停車費。

破題“停車難”

長期以來，停車位多、免費停車以及連接豐澤新華都廣場等優勢，使得寬闊的泉州商城廣場一直是附近市民停車的首選場所。由于廣場層扇形，停放的車輛形成多條弧線的布局，再加上“鯉魚化龍”的圓形雕塑，構成了一個巨大、形象的WIFI信號圖標，被市民、網友親切地稱之為“泉州WIFI”。

然而，泉州商城廣場畢竟地處市中心，周邊輻射人數眾多，因此很快停車位就供不應求。記者走訪了泉州商城廣場，這樣偌大一個廣場給人的感覺更多的是車多。在這個網上盛傳的“泉州最強WIFI”上，偌大的廣場上幾乎找不到兩三個空置的停車位，而這時才正值9點多。

而相比泉州商城廣場上的熱鬧，商城內部那半月形的一大排店面一直呈空置狀態，雖然是年末，但是大部分店面還是沒有正常營業。記者看到一家服裝店正在清倉，老板娘林女士表示：“這里房租便宜，才會租在這里，但平時很少人走進來，希望改造后會變得好一些。” 

據了解，長期以來，泉州商城廣場上車輛隨意停靠，特別是附近居民和企業工作人員將廣場當成免費停車場，有些車輛一停就是個把月，嚴重影響車位周轉。在記者走訪過程中，家住附近的陳先生正好來取車，他告訴記者：“我幾乎天天都來停車，小區沒辦法停車。”