【延伸】

安裝樓道電梯需要手續(xù)嗎?

對于這個新興的“樓道電梯”，泉州市住建局相關科室負責人說，他也是近日才從其他地市的新聞上獲悉的。作為一種新興產品，樓道電梯目前尚未有與之相對應的審批途徑和方案。

海都記者從泉州市質監(jiān)局直屬二分局了解到，這種電梯嚴格來講不能算是“電梯”，并不在特種設備的目錄當中，因此也沒有納入到監(jiān)管范圍，也就無法給予購買、安裝、運行、維護等方面的規(guī)范指導;因此，市民要安裝必須做好充分評估，尤其是質量和售后，以免發(fā)生問題之后產生糾紛。

樓道電梯是否侵占公共資源?

對于鄰居們的疑問，福建賢泰律師事務所李文質律師給出了解答。他認為，如果該樓道電梯在安裝前，與其他業(yè)主進行過協(xié)商，并得到用戶的同意;在使用過程中，不會影響到其他居民的通行;同時，方便了樓棟里的老人出行，就不算是侵占公共資源。

出現安全問題誰擔責?

對于樓道電梯出現安全問題后，應該怎么維權，李文質律師認為，要具體問題具體分析。如果是電梯本身的質量問題，出售該電梯的公司需擔責;但如果是在有提前進行安全提醒的前提下，用戶使用不當，則主要由用戶自己擔責。他舉例說明，如老人使用拐杖，拐杖本身存在問題，正確使用時突然折斷，廠家或經銷商需要賠償。但如果是老人本身使用不當而摔倒，找出售拐杖的廠方索賠就比較不合理。

【相關鏈接】

上海、北京有“座椅式電梯”

上海的座椅式電梯

據《都市快報》、《北京晚報》等媒體報道，上海靜安區(qū)三和花園12號樓2014年12月安裝了全國首個普通居民樓“座椅式電梯”，北京東城區(qū)東花市北里小區(qū)也于今年2月由居民自發(fā)出資籌建了“座椅式電梯”。

該電梯無需對居民房的建筑結構做任何改動，只需在樓層的扶手旁，安裝一圈和扶手平行的軌道，就可以固定。操作方法也很簡單：只要打開開關，折疊式的座椅、腳踏板同時打開;居民坐上座椅，系上安全帶，通過操控右手扶手，電梯就可以選擇上下的方向，或者停止;每個樓層的墻面上，還安裝了一鍵式智能呼叫系統(tǒng)，居民只要按鍵，電梯就會自動停在居民所在的樓層。電梯最大載重量為135公斤，速度為每分鐘9米，爬一層樓需要一分多鐘，爬7層樓約8分鐘。

“座椅式電梯”造價約34萬元，平均每天用1度電，每年維護成本1500元左右。(記者 劉淑清 徐錫思 黃謹 文/圖)

“老人電梯”需求大問題多

2012年上海老年學會一項調查顯示：1053位老人中，愿意安裝電梯的達89.3%。但實際上，“老人電梯”的推廣卻很難。

首先住戶間談不攏分攤費用，是很重要的一個原因。如造價34萬元的“座椅式電梯”，如果全部由住戶承擔，每家要出三四萬元，可能有些人不能接受。其次存在占用公共面積、產生噪聲、震動和遮擋陽光等問題，并非每戶居民都滿意。還有人認為，老人電梯爬樓速度太慢，且一次只能坐一人，可能供不應求。

2011年，北京某小區(qū)因一戶住戶不同意裝電梯，原本挖好的電梯井地基被填平;而去年底，一則“任性”孝子為裝電梯買下整棟單元樓的報道引發(fā)了網友們的關注。加裝電梯，最重要的還是鄰里間的和睦。(結合東南早報、海峽都市報相關報道)