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2012年，本報曾持續關注泉州市機場、車站等城市窗口的出租車不打表亂象。3年過去了，雖然相關部門出臺了相關措施，安排人員現場監管，如今卻是亂象依舊。

近日，第十屆全國人大代表、煙臺大學教授王全杰乘飛機來晉江參加交流會，因出租車拒不打表，結果在泉州晉江國際機場遭遇了20分鐘打不到車的尷尬一幕。本報記者前晚暗訪發現，出租車不打表、拒載、隨意叫價的現象嚴重。 □泉州網-泉州晚報記者 文/圖

教授遭遇 提打表沒人理 20分鐘打不到車    因為工作關系，王全杰教授經常來泉州，古城的魅力以及當地人民的熱情好客給他留下了深刻的印象。近日，他再次應邀來晉江參加為期5天的交流會。這次，他婉拒了接機的人，誰知卻遭遇了尷尬的一幕。

10月20日零點，他乘機抵達泉州晉江國際機場。出站后，幾名男子立即圍上來打聽去哪里。見王教授沒有搭理，個別男子仍不放棄，一路尾隨詢問。其中一個看起來40多歲的司機一直跟到地下出站口，王教授便詢問打車到晉江金瑪國賓酒店要多少錢，男子開價50元。此時，一位穿制服的工作人員見狀，連忙提醒王教授到地面停車場打車，以防宰客行為。

“不知道那個男子是什么車，也沒看到，我趕緊上了樓。”剛到地面樓層，又有幾名男子圍上來詢問去哪里。一聽說要去金瑪國賓酒店，這些人紛紛走開，有的說只到泉州，有的說只到石獅。王教授拉著行李箱，順著地面停車場走到出租車排隊的地方，準備打車卻沒人搭理。出站20分鐘，還打不到車，他只好向位于廣場一側公安崗亭內的工作人員求助。    王教授回憶，當時崗亭里的3名工作人員一聽打不到車，便表示一定會幫他。經勸說，出租車隊伍前的一名司機仍不愿意出車，為此工作人員還和司機發生爭吵。后來，終于有一名司機愿意打表送王教授到酒店，收取了18元車費。“司機說在機場等待的時間久，所以都不愿意跑距離近的地方。”

對此遭遇，王教授希望相關部門能多管管。他還建議，不應該讓司機到候機廳里面拉客，出租車應該打表計價，而且應該讓客人上車再問目的地。

記者體驗 不打表成默契 6公里叫價50元

22日晚10點，記者分別從泉州晉江國際機場搭乘兩輛出租車前往晉江佰翔酒店，五六公里的距離價格卻差了一半。

在國際到達區，記者隨著出站的客流走出來，一名男子迎了上來，表示出租車就在候機樓門口。記者表示要打表，男子立即表示“這里沒有打表”。另外一名男子則在一旁用閩南語重復：“晉江不打表，晉江不打表。”這時，一名年輕小伙子湊上前來，“20塊馬上走，有發票。”邊說邊引著記者上了一輛在候機樓門口的橙色出租車。記者詢問為什么機場出租車都不打表，小伙子表示，“生意不好，所以都不打表。”上車后，小伙子在計價器上打出一張35元發票遞給記者，然后將計價器調了幾下，一路上計價器沒有顯示價格。

在國內到達區，記者剛走出電梯口，幾個司機圍了上來。得知記者要到佰翔酒店，幾個人出價從40元到50元不等。被問起為什么不打表時，幾個司機七嘴八舌說開了，“兄弟理解一下，我們在這排隊等了兩三個小時”“要打表的去外面大馬路等”“去打摩的”。記者再次詢問打表要走嗎，幾個司機不再理睬。隨后，記者跟著一名開價30元的司機，到地面停車場的士排隊的地方上了一輛橙色的士。

司機揭秘 白天也不打表 上車至少20元

上了車，司機開始打悲情牌。他告訴記者，晚上在機場排隊排了兩個小時，到現在才跑幾十元，到佰翔酒店這么短的路程打表不劃算，如果是長途就打表了。“在晉江打車都是這樣的，白天也一樣，在市區打車一上車至少20元。”他表示，隨著動車開行，以及各類打車軟件的推出，原來他們一個班可以跑三四百元，現在一個班一般就200多元。收入減少了一半，再去掉150元“份子錢”，還要油費、車損等，根本就賺不到什么錢。

不打表部門不會處罰嗎?司機表示，當然會罰，但管得不是很嚴。至于機場保安，白天會管，晚上就沒有出來。他坦言，其實他們也怕被投訴，因為查實后“一次要被罰款幾千元”。

十幾分鐘后，到達佰翔酒店，記者下車掏出手機準備拍下車牌號碼。司機察覺后立即下車，拿出20元退給記者，說就按起步價10元算。記者要將錢再交給他，可是他說什么也不肯收，之后匆匆開車走了。

新聞調查：他山之石

 山東棗莊市：

 把乘客意見作為考核依據

棗莊市運管部門加強監管打擊的同時，還啟動了出租車質量信譽考核，對違法違規的出租車駕駛員進行扣分處理，扣滿20分的要接受至少18個學時的教育培訓，情節嚴重、造成惡劣后果的要被取消從業資格。同時，把乘客意見作為考核的依據。

上海：

違法高發企業停運

上海明確規定，對拒載、繞道、甩客、宰客、非法營運以及其他對行業形象損害程度嚴重的行為，一律按法規規定的上限處罰。對違法率超4%的出租車企業實行黃牌警告(責令整改)、對連續兩個月違法率超4%的企業實行紅牌罰下(部分或全部車輛停運)。上海出租車行業承諾：駕駛員不按規定使用計價器的、不出具當差業務發票的，均可拒付車費。駕駛員多收費，經查實可退一獎二(即退還乘客多收部分金額，并獎勵兩倍多收部分金額)。繞道、主動停車問詢后不載客的，都屬于“服務禁區”。

倫敦：

3年測試培養高素質司機

倫敦出租車駕駛員被公認為是世界上最有禮貌的司機。要想在倫敦開出租車，必須通過一項名為“倫敦知識”的嚴格考試。“倫敦知識”測試的準備工作需要近3年的時間，要全部通過，需要參加至少12次實地測試。因此這也被譽為全世界對出租車司機最嚴格的測試，它將每一位出租車司機培養成“倫敦專家”。

“臉面”蒙塵 該擦擦了

五六公里的路程漫天叫價，“晉江不打表”成了默契……曾經尷尬的一幕幕，歷經媒體屢次曝光、部門整治、出臺規定，如今卻再次重現，讓泉州的這扇窗口，再次黯然失色。

作為全國歷史文化名城、東亞文化之都，泉州以其獨有的人文和歷史魅力，吸引著全國乃至全世界各地的游客紛至沓來。機場是一座城市的臉面，的士是城市的流動窗口，直接影響八方來客對這座城市的第一印象。不打表、拒載、隨意叫價等亂象，嚴重影響著城市的形象，必須引起高度重視。

對打車亂象的大力整治，是進一步提升城市形象的要求。這需要廣大的士司機從大局出發，遵守規定，約束自己;也需要廣大市民勇于舉報，敢于對這種不文明現象說不;更需要交通主管部門下大決心，加大對出租車監督力度及對違規行為的查處力度，建立并落實長效管理機制。只有對窗口亂象零容忍，才能擦亮城市的臉面，讓每一個生活在這個城市中的人底氣更足、幸福感更強，也會讓城市的吸引力更大。