東南網1月20日訊(海峽都市報閩南版兩會報道組)東海隧道是泉州市區交通要道，每天車流量上萬次，最怕就是停電。

2012年1月18日正式通車，僅去年一年，東海隧道停電可查詢次數就有8次，停電時長短則幾十分鐘，長則一天(詳見表格)。

今年“兩會”，泉州市政協委員黃黌遞交了《關于東海隧道停電的應急處理》提案。他認為，隧道停電頻繁，應急燈燈光加上路面的部分發光警示指引標示完全失效，整個隧道內交通存在較大安全隱患。他建議，東海隧道管理方應及時重置地面發光警示指引標示，杜絕重型土方車通過東海隧道壓壞和破壞。同時，在隧道內設置幾處緊急救護電話。

泉州市市政工程管理處工程建設科沈文峰科長介紹，“頻繁停電的根本原因，就是遲遲沒有進行雙回路供電建設，電源只來自單一線路。”作為市政隧道管理方，沈科長介紹，所謂雙回路，通俗說就是電力供應來自兩個獨立的電網。泉州大坪山、朋山嶺隧道均采用這種“雙保險”設計。

“而遲遲沒有進行雙回路建設的原因，是因為隧道周邊沒有另一條獨立的線路可實現雙回路。”沈科長透露，值得高興的是，本月初，建設方已經找到另一條獨立線路，并完成了雙回路建設，正式移交市政工程處管理。也就是說，今后如果不是兩條供電線路都故障，東海隧道就不會停電。

對于黃委員的提案，沈科長表示，隧道一斷電，便自動切換到應急電源。由于應急電源電壓有限，不可避免應急燈光較弱，建議司機進入隧道后打開車燈慢行。而地面反光標示，由于是易損件，管理處將定期維修、更換。同時，大多數市民不知道的是，隧道兩側墻壁配有幾十部應急電話直通管理房，可用于緊急求助。