海絲盛世 榮光再現

這里有比媽祖還早的海神信仰;

這里曾出現名揚海外的三支海商船隊;

這里，還留存著大蚶廟和嶼仔壁港，見證過當時海洋貿易的點滴繁榮;

這里，幾百年間生活著同一個姓氏的家族，他們締造出了一個富甲一方的土坑神話……

滄海桑田，位于泉港后龍鎮的土坑村，碼頭已不見潮漲潮落，亦不復昔日船只鱗集、商賈咸聚的繁華。

但居住于此的劉氏家族的海商文化，已形同一部編年體的史書，成為整個土坑港市遺址海絲文化最重要的組成部分之一。

或許正是因為如此，曾經被掩藏在歷史的塵埃里、沉寂了多年的土坑港市遺址，前不久被增補為泉州市第七批文保單位，目前正按海絲申遺的標準開展修繕保護工作，力爭進入最終的海絲申遺名單。

如今，土坑古厝群每天都有慕名而來的游客，土坑村十幾代劉氏后人，也在用口口相傳的方式，講述著祖上揚帆出海走向世界的榮光故事，期待著往日的輝煌再現。

鮮為人知的海絲盛世

驟雨初歇的夏日午后，沿著泉港蜿蜒的海岸線一路駛入土坑村口。一片連綿的紅磚白墻撞入眼簾，像是白日做了穿梭時光的夢，腳下踩著的是被歲月磨平的石板路，兩旁是成排的明清古厝相向而立，燕尾脊斜入剛剛放晴的天空。

“南京布匹商行”“涂山客棧”“洋貨海貿商行”“酒坊”……幾十座有著考究布局和精致的雕梁畫棟的古厝，門前立著一方方店鋪商行的名號，蜿蜒的古街石道，盡頭連接著一處名為“廈門口市碼頭”的遺址。

遺址附近的一片低洼處，一場考古挖掘已經拉開序幕，那里曾經是一個繁華的碼頭，水路直通嶼仔壁港。

置身這一古村落里，像是徜徉在一部歷史書卷里，歲月不語，可昔日的繁榮昌盛卻清晰在眼前。延續了六百余年的土坑村，2014年獲批第六批中國歷史文化名村、第三批中國傳統村落。如今，作為“海絲泉州土坑港市遺址”已被更新并列入海上絲綢之路泉州申遺遺產點，現已開始考古挖掘和保護修繕工作。

過去少受關注的土坑，為何突然脫穎而出?廈門大學文學院歷史系教授、海上絲綢之路與華僑華人歷史研究專家莊景輝教授，正帶領他的團隊進行土坑村社會歷史與文化的相關研究。

海神信仰早過媽祖

在“海絲泉州土坑港市遺址”申遺專家指導組組長莊景輝教授看來，在十幾個申遺點中，土坑港市遺址獨具特色，它的加入將使泉州海絲申遺的內涵更完整、更豐富。

泉州港古稱“刺桐港”，是海上絲綢之路的重要起點之一，土坑港市便是這眾多港口中的一個，此前，這里對“海絲”史料的研究并不多。“土坑最近才被列入申遺名單，根據申遺時間表，余下的時間已很緊迫。”莊景輝和他的廈大專家團隊，對土坑村社會歷史與文化研究，正緊鑼密鼓地進行。

專家調研發現，早在唐、五代，土坑村就有聚落居住，參與海洋貿易，并在村中建造祭拜神廟，祈求平安。清嘉慶版《惠安縣志》載：“大蚶廟在添奇鋪海濱，昔海濤洶涌，有物輪困高大，乘潮而至，鄉人異之，為立廟。海商祈風亦能分帆南北，五代、南唐封光濟王。”他介紹道，土坑村對光濟王的海神信仰甚至比媽祖還要早，至今還留存著的大蚶廟，見證當時海洋貿易的點滴。

泉港地區自古海運發達，是東南“海絲”重地，與泉州古港碼頭自東北向東南連成一線。早在宋代，肖厝港就有與南洋群島通行的記載。在地理位置上，土坑村介于肖厝港和峰尾港之間，先民就依托肖厝港“水深港闊”的優勢，和峰尾港半島天然避風港灣的特點，大力發展海洋經濟貿易，土坑村可供大船停靠的嶼仔壁港，發展基礎得天獨厚。

三支海商船隊誕生后

明朝1404年間，莆田的劉宗孔家族遷居土坑村，使得明清時期土坑村的海貿發展空前繁榮，誕生了三支海商船隊：劉端弘(俗稱“劉百萬”)船隊擁有二十艘三桅洋船，其長子劉建珍擁有十八艘，劉百萬堂兄弟劉端山則有十六艘同類洋船。嶼仔壁港也因此成為土坑村的主要海港。

海路走我國廈門、寧波、臺灣及日本琉球，東南亞的馬來西亞、新加坡和菲律賓等。后龍鎮上西村部的肖山清音寺碑記，記載了當時土坑村與菲律賓、日本、我國臺灣等地的海上交流非常便捷。

明朝永樂至清代乾隆年間，劉氏后代以祖祠為中心，南北兩側分四排而筑，共建40多座古大厝，形成綿延數百米長的壯觀古厝群。海洋貿易的發展帶動了土坑經濟的繁榮，土坑劉氏族人全民經商，有房子就做生意，古厝的前部為店面，后部為倉庫、住宅，形成了“街在古宅、宅在街中”的商業格局。

兩條最主要的古街現在還遺存著，當時的經營范圍以海商為主，延伸發展到當鋪、藥鋪、布店、杉行、冶鐵等行業，僅當鋪就有振鋪、來鋪、仁來、宜興、振義、施布等八處。

如今村里保存下來的古大厝，依舊可以洞悉當時的盛景。因為也肩負著店鋪功用，古厝沿街的窗戶比傳統閩南古厝多且大。“木窗戶一放下便成為貨架，窗戶下方還有兩根凸出的石條可做支架，這在別處的古厝都很少見。”莊景輝介紹。

在海商經濟的推進下，土坑村形成了以嶼仔壁港為主要港口，祠堂口、施布口兩條主街道，廈門口市碼頭為主要貨物聚散地的規模龐大的港市。土坑街也因此成為當時頗具影響的港市商業街，商業輻射廈門、泉州、莆田、廣東、海南、港澳臺等地，境外主要為日本、菲律賓、馬來西亞、新加坡、越南等國。

考古發現將進一步論證

滄海桑田，如今，土坑村靠泉港沿海大通道一側的“嶼仔壁”港口遺址，海岸淤泥堆積，只有幾艘小船橫陳在此。村人介紹，在海堤和沿海大通道修建之前，該港口依舊是貨物的重要中轉站。

廈門口市碼頭，已不見潮漲潮落，亦不復昔日船只鱗集、商賈咸聚的繁華。淤泥越積越深，海岸線越退越遠，村民加蓋的房屋也讓碼頭變得越來越小，越埋越深。

現在的廈門口市的遺址，眼前是一片種著蔬菜和亞熱帶果樹的田地，已看不出碼頭的蹤影。土坑港市遺址被列入申遺名單后，廈門口市碼頭開始了考古鉆探，在1.2米至1.8米深的淤泥下，專家終于看到了被層層掩埋的海泥堆積。在對近3萬平方米的港口遺址挖掘后，陸海分界線終于明了，在考古勘探區域發現了海岸、海灘、海溝、進出口等跡象。

緊接著，專家將進行論證，進一步完善歷史實物依據。

□延伸閱讀

什么是“土坑港市”?

莊景輝提出了土坑港市“一港兩街一碼頭”的構成體系，理清了土坑港市“始于唐五代，興于宋元，盛于明清”的歷史脈絡。“一港”指的是嶼仔壁港，“兩街”是現仍保存著的施布口古街、祠堂前古街，“一碼頭”即廈門口市碼頭。莊景輝介紹，“港市”，是指在與海外進行經濟貿易往來時，因這個港口而形成市場、聚落。港市既是起點，又是終點。

“泉州港口那么多，但土坑的港市，幾百年間都是由同一個姓氏的家族，在這里進行持續、不間斷的海上貿易，這是土坑港市最大的特色和亮點，是其他地方所沒有的”?，F在居住在土坑村的村民，全為劉氏后人，這里劉氏家族的海商文化已形同一部編年體的史書，成為了整個土坑港市遺址海絲文化最重要的組成部分之一。

為啥叫“廈門口市”?

“廈門口市，名字的由來，是因為當時閩南話都將這個碼頭稱為‘下面的碼頭’，‘下面’閩南語與‘廈門’很相似，后來就演變成‘廈門口市’的稱呼。”莊景輝帶領的團隊，在大量調研的基礎上，得出這樣的結論。他說，以往海上的船停靠在嶼仔壁港，一艘艘小船將船上的貨物進行分裝，然后再運到廈門口市碼頭，上岸交易。