位于泉州市區溫陵南路的泉州新車站，承載著眾多旅客和厝邊的記憶。這座車站將于本月20日停止運營。停運后，目前僅存的4條班線都將分流至泉州客運中心汽車站發班

泉州新車站即將停止運營

泉州網12月10日訊(記者 吳志明 通訊員 林國忠 文/圖)位于泉州市區溫陵南路的泉州新車站，承載著眾多旅客和厝邊的記憶。記者昨日獲悉，這座車站將于本月20日停止運營，結束它長達30年的旅客運輸使命。停運后，目前僅存的4條班線都將分流至泉州客運中心汽車站發班。泉州市區現有3個主要的客運站，分別為泉州客運中心汽車站、清濛長途汽車站、泉州汽車北站(泉州火車站綜合交通樞紐)，有需要搭乘客運班線出行的市民，可到上述3個客運站咨詢購票乘車。

曾經 開通客運班線39條

泉運集團相關負責人介紹，泉州新車站的本名叫泉州汽車站，也叫泉州客運站。新車站一詞是相較于更早之前的位于南校場的舊車站而言。在泉州汽車站建成投入使用后，市民為了區分兩個車站，把南校場的車站叫做舊車站，而把溫陵路的車站叫做新車站，后來這一習慣叫法就被延續了下來。

泉州汽車站于1990年11月30日投入試運營，1991年1月1日正式營業。開通有泉州市轄各縣(市、區)、福州、廈門、龍巖、漳州，廣州、深圳、贛州、溫州數十條線路。1996年發送旅客量314萬人次，建站初期車站員工有近100人。

2000年，泉州新車站兼并聯運汽車站，該站班線調整到新車站和舊車站兩個站。2005年舊車站關停，中心站投入使用，新車站和中心站的班線又重新進行了調整。“新車站客流量峰值出現在2004年左右，當年旅客運量790萬人，最高峰時日發送旅客達到3.5萬多人次，日發班次1500班次。”該負責人介紹，車站最輝煌的時候，開通客運班線39條，其中，省際19條，市際11條，區間9條，覆蓋全國6個省市、30多個縣市，營運里程約5萬公里。

如今 僅存4條短途專線

隨著出行方式越來越多樣化，尤其是受到了動車、私家車、網約車等及短途班線公交化的沖擊，新車站客流量從2014年起就逐年下滑。2018年9月，新車站省際班線調整到中心站發班。2020年受疫情影響，新車站按指令停業，所有班線臨時調整到中心站，至4月底恢復運營后只余6條短途班線復班(安溪快運、安溪普客、南安專線、水頭專線、英都專線、塔頭專線)，市際班線留在了中心站。目前新車站只剩4條短途專線，分別為安溪快運、安溪普客、南安專線、水頭專線。4條專線日發班次80班左右，日均旅客運量不足300人，現有員工17人。停運后，4條專線都將分流至泉州客運中心汽車站發班。

記者對比了近年新車站的春運數據，發現該站客流量已經連續多年下降，2013年春運客流量為32.57萬人次，到2020年春運則降到了1.78萬人次。

“泉運集團的前身泉州市汽車運輸總公司曾經是泉州市最大的交通運輸企業，對泉州市經濟發展貢獻不少，在這里面也有新車站的一份。新車站曾經獲得交通部文明汽車客運站、部頒一級道路客運站、省級文明單位、省級文明汽車客運站、省級文明行業示范單位、全省先進基層黨組織、省級安康杯競賽先進單位等一系列榮譽。”該負責人介紹。

感慨 車站見證了愛情和親情

聽說新車站即將停止運營，很多市民都很感慨，市民王先生表示回憶滿滿，“因為新車站見證了我的愛情。”王先生在泉州上班，2008年通過朋友介紹，認識了在廈門上班的女朋友，當時沒有動車，也沒有網約車，一到周五下班，他就搭車到新車站，然后搭乘閩南快運，坐在客車上，插著耳機聽著歌，或者看看錄像，一個半小時就到廈門了。有時候王先生周末加班，女朋友也會搭車到新車站，到達車站時，王先生早就等在那了。那段時間里，新車站的客車成為他們往返泉廈時經常要乘坐的交通工具，后來兩人順利結婚。王先生表示，新車站即將停止運營的消息，讓他又想起了那段甜蜜的往事，“太多的回憶，聽說要停運，心里還是有些許不舍。”

“可以說，新車站見證了父母對我的愛。”市民肖先生也在市區上班，父母在安溪老家，剛剛上班那段時間比較忙，不常回家，每隔一段時間，父母就會殺一只雞或者一只鴨，打包好，寫上他的姓名和電話，然后拿到安溪車站去寄車。一個小時左右后，肖先生就會接到泉州新車站行李房的電話，讓他去領取物品，“只要幾元錢就可以了，又省錢又方便。”肖先生說，不過已經很久沒去過新車站了，因為有了私家車后，他周末可以開車回家，也就不再通過車站寄送物品了，而且現在快遞更加快捷方便，還能送貨上門。