隨著新能源汽車的發(fā)展和普及，越來(lái)越多的家庭選擇新能源汽車。日前，福建省工業(yè)和信息化廳等十部門關(guān)于印發(fā)全面推進(jìn)“電動(dòng)福建”建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)(2023—2025年)的通知發(fā)布，更是給新能源汽車營(yíng)造了有利的發(fā)展環(huán)境。其中，新能源汽車2小時(shí)內(nèi)免費(fèi)停車，允許在城市非主干道上短時(shí)停靠，對(duì)懸掛新能源汽車號(hào)牌的貨車(重型貨車和危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛除外)在市區(qū)道路通行不限行等意見(jiàn)，得到了廣大市民的關(guān)注。

但是，很多家庭會(huì)陷入選擇困難癥，到底是買油車好還是買電車好?新能源汽車相較于燃油車，在經(jīng)濟(jì)性上有著不小的優(yōu)勢(shì)，但其存在的充電、續(xù)航、保值率等問(wèn)題，也讓不少購(gòu)車者糾結(jié)不已。

在泉州街頭，越來(lái)越多掛著綠牌的新能源汽車在路上行駛。

各有所愛(ài)

隨著油價(jià)不斷上漲，近年來(lái)，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的接受度也越來(lái)越高。在泉州街頭，越來(lái)越多掛著綠牌的新能源車行駛在路上，但仍有很多人在買車的時(shí)候糾結(jié)，燃油車和新能源車在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中各有千秋，因此需要根據(jù)自己的實(shí)際用車需求和預(yù)算來(lái)做決定。

入手新能源車 不再擔(dān)心油價(jià)上漲

兩年前，市民林先生看中了新能源汽車的優(yōu)勢(shì)，將自己的燃油車賣了，入手了一輛純電動(dòng)汽車。“油價(jià)越來(lái)越高，剛好想換車，就換了輛純電動(dòng)汽車。”家住市區(qū)西湖附近的林先生在東海上班。他說(shuō)，之前開(kāi)燃油車時(shí)，一個(gè)月至少得1000元油費(fèi)。“我的新車主要用于通勤，實(shí)際續(xù)航里程400公里左右，一周充一次電就夠了。”林先生說(shuō)，換了電車后，每月電費(fèi)不到200元，比開(kāi)燃油車省了不少錢。為了方便給車充電，林先生在自己的停車位上安了個(gè)充電樁。“泉州城市不大，氣候宜人，道路條件也不錯(cuò)，開(kāi)新能源車挺合適的。而且，新能源汽車的駕乘體驗(yàn)比燃油車好，提速更快，后期保養(yǎng)成本也低很多。”

今年年初，市民張小姐也入手了一輛新能源汽車。在她看來(lái)，新能源汽車相較于燃油車更適合自己。“我上下班開(kāi)車，偶爾會(huì)和朋友去城市周邊游，續(xù)航是夠用的。”張小姐說(shuō)，之前開(kāi)燃油車會(huì)心疼油錢，一周有幾天會(huì)選擇坐公交車或騎電動(dòng)自行車，現(xiàn)在開(kāi)新能源汽車幾乎沒(méi)有這種糾結(jié)，不用再擔(dān)心油價(jià)上漲了。雖然張小姐家里沒(méi)有個(gè)人充電樁，但是公司附近有公共充電樁，一周充一次電，上班開(kāi)去充，下班就能開(kāi)，也挺方便的。

開(kāi)了5年新能源車 去年又換回燃油車

早在2017年，市民陳先生就買了一輛新能源汽車嘗鮮，當(dāng)時(shí)路上新能源汽車還不多。陳先生告訴記者，新能源汽車相較于燃油車確實(shí)可以省下不少油錢和車輛保養(yǎng)費(fèi)用，但是車輛充電慢、充電樁少也是不小的弊端。

陳先生是一名自由職業(yè)者，每天到處跑，車剛買來(lái)時(shí)的實(shí)際續(xù)航是400多公里，他跑幾天就要充一次電，雖然省下了不少油錢，但是充電很不方便。“家里不能裝充電樁，所以每次都要把車開(kāi)到有公共充電樁的地方充電，很麻煩。”陳先生說(shuō)，他最怕有計(jì)劃外的行程時(shí)，車子的電量不足。不同于燃油車可以隨時(shí)、快速加油，新能源車的公共充電站較少，每次充電的時(shí)間也較長(zhǎng)，在趕時(shí)間的時(shí)候，這是一種煎熬。在長(zhǎng)途自駕游時(shí)，這個(gè)缺陷更加明顯。

陳先生回憶，前年夏天他自駕去廣東，在高速公路上遇到前方發(fā)生交通事故，導(dǎo)致堵車嚴(yán)重，當(dāng)時(shí)他的車剛好快沒(méi)電了，可距離服務(wù)區(qū)還有幾十公里。“當(dāng)時(shí)我車上的人都很緊張，怕車沒(méi)電停在半路。”陳先生說(shuō)，他不得已把車上空調(diào)關(guān)了，烈日高溫下，大家熱得滿頭大汗。好在最后有驚無(wú)險(xiǎn)，在電量即將耗盡時(shí)到達(dá)服務(wù)區(qū)，排隊(duì)好一會(huì)兒才充上電。

去年，陳先生又換回了燃油車。“感覺(jué)還是燃油車好開(kāi)，雖然油價(jià)比較貴，但是至少不用擔(dān)心車在半路沒(méi)電。”他說(shuō)。

新能源車不夠成熟 還是燃油車比較“香”

“至少目前，我還是會(huì)選擇燃油車。”市民鄭先生說(shuō)，一些大城市對(duì)燃油車限牌，導(dǎo)致車主只能選購(gòu)新能源汽車，而泉州還沒(méi)有限牌措施。

在鄭先生看來(lái)，新能源車的很多技術(shù)還不太成熟，比如充電速度慢、充電樁不像加油站那么普及，車子開(kāi)出門后很可能連充電的地方都找不到。“目的地較近時(shí)，新能源汽車具有一定優(yōu)勢(shì)，目的地較遠(yuǎn)的話，燃油車就是更好的選擇。”

鄭先生表示，新能源汽車售價(jià)偏貴，雖然買車有補(bǔ)貼政策，但是同等價(jià)格可以買到很好的燃油車，而且后期新能源車更換電池也是一筆不小的費(fèi)用。“這就好比一次性付款和按揭，加油是按揭，換電池是一次性付款。”

記者調(diào)查

續(xù)航 續(xù)航焦慮是車主的最大心病

在采訪過(guò)程中，記者發(fā)現(xiàn)，車主最關(guān)注的還是新能源汽車的續(xù)航問(wèn)題。

隨著新能源汽車保有量不斷增長(zhǎng)，家用充電樁也迎來(lái)高峰期。國(guó)網(wǎng)泉州供電公司的一組數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，家用充電樁新裝數(shù)量為2435戶，同比增長(zhǎng)480%，晉江、石獅、豐澤、鯉城的個(gè)人充電樁安裝均在300戶以上。

在公共充電樁方面，目前我市有公共充電樁8299個(gè)，2019年已實(shí)現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)充電站全覆蓋，同時(shí)中心市區(qū)1.8公里充電服務(wù)生態(tài)圈已形成。

雖然，在公共充電樁等硬件設(shè)施上不斷在進(jìn)步，但是，相較于燃油車，無(wú)論從續(xù)航里程還是充電的方便程度來(lái)說(shuō)，新能源汽車還有很長(zhǎng)的路要走。

新能源汽車車主黃先生就遭遇了這一問(wèn)題。黃先生的老家在三明建寧，距離泉州市區(qū)將近400公里，由于路途較遠(yuǎn)，加上老家充電不方便，蔣先生都會(huì)在離老家最近的高速服務(wù)區(qū)提前充一下電，而到了老家，他也不太敢開(kāi)車出門，因?yàn)槿绻麤](méi)電了要到很遠(yuǎn)的地方才有充電樁。

在“五一”小長(zhǎng)假，不少自駕出游的新能源車主也遇到了這樣的續(xù)航焦慮，服務(wù)區(qū)內(nèi)充電樁排著長(zhǎng)隊(duì)，有的車充一次電等了數(shù)小時(shí)。

此外，在采訪過(guò)程中，多名車主表示，新能源汽車的實(shí)際續(xù)航低于官方公布的續(xù)航里程，續(xù)航估值不準(zhǔn)確、續(xù)航里程突然下降，是車主產(chǎn)生焦慮的重要原因之一。

出租車司機(jī)許師傅告訴記者，兩年前他花了10萬(wàn)元購(gòu)入一輛純電動(dòng)汽車，官方宣傳這款車的續(xù)航里程是300公里，但實(shí)際上車子根本跑不到廠家宣傳的里程，夏天開(kāi)空調(diào)時(shí)只能勉強(qiáng)跑250公里。“如果突然刷到長(zhǎng)途單，再看一眼車的電量不足，就不敢接單了。”許師傅說(shuō)。

“我以為車輛在高速上勻速行駛會(huì)省電，沒(méi)想到耗電更快。”車主李先生說(shuō)，特別是在續(xù)航里程剩最后100公里之后，感覺(jué)電量像是虛的，“掉電特別快，如果沒(méi)有馬上充電，真不知道啥時(shí)候車輛就會(huì)被迫停在路上”。

保值 10多萬(wàn)元的車兩年折舊70%

在車輛保值率方面，新能源汽車可謂飽受詬病。市民李先生告訴記者，自己兩年前花費(fèi)10多萬(wàn)元買了一輛新能源汽車，僅僅兩年折舊率就達(dá)到70%。趙師傅遇到的情況類似，他購(gòu)買的10萬(wàn)元的新能源汽車，僅開(kāi)了3年，最后只賣出幾千元。

在泉州經(jīng)營(yíng)二手車的吳先生告訴記者，在二手車市場(chǎng)上，品相好的燃油車更好賣些，二手新能源汽車買的人較少。“二手新能源車的周轉(zhuǎn)周期比較長(zhǎng)，不少品牌會(huì)因?yàn)閺S家降價(jià)等因素，讓想買車的人望而卻步。”在吳先生看來(lái)，新能源二手車殘值評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)未能像燃油車市場(chǎng)那樣形成體系，不好評(píng)估。加之新能源汽車的技術(shù)更新較快，一年多前眾多電車的續(xù)航里程為四五百公里，而今年新上市的很多品牌汽車的續(xù)航里程突破了600公里。電池作為新能源汽車最關(guān)鍵的零部件，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)也會(huì)考慮到它的性能衰減所帶來(lái)的車輛貶值風(fēng)險(xiǎn)。

此外，新能源車企的政策也讓眾多二手車買家不敢出手，針對(duì)電動(dòng)汽車電池電量衰減的問(wèn)題，不少?gòu)S家都給出了相當(dāng)?shù)轿坏氖酆蠓?wù)。如終身免費(fèi)換電、終身免費(fèi)保養(yǎng)等，但問(wèn)題在于這類型的服務(wù)大都集中在首任車主身上，一旦車輛發(fā)生過(guò)戶，這類服務(wù)大多無(wú)法繼續(xù)提供保障。

吳先生表示，目前新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模小、保有量低，很難在短期內(nèi)建立起客觀的殘值評(píng)估體系，所以選擇新能源汽車應(yīng)盡量選擇大品牌，不僅有質(zhì)量擔(dān)保，而且售后有保障，保值率也會(huì)相對(duì)高些。

維修 買得起還要修得起

新能源汽車使用過(guò)程中，較便宜的電費(fèi)和幾乎不用保養(yǎng)的優(yōu)勢(shì)，得到不少市民的青睞。但是車輛不可避免地會(huì)遇到磕碰等損傷，而新能源車維修費(fèi)用并不便宜，維修價(jià)格高，意味著保險(xiǎn)費(fèi)用也會(huì)水漲船高。

此前，網(wǎng)上的一條維修消息，引起了很多新能源汽車車主的關(guān)注，一輛10多萬(wàn)元的品牌車發(fā)生了看似很輕微的剮蹭，結(jié)果維修的費(fèi)用接近2萬(wàn)元。通過(guò)事后維修清單可以看到，除了總體較高的工時(shí)費(fèi)，最大的維修成本來(lái)自激光雷達(dá)。一顆激光雷達(dá)的價(jià)格高達(dá)8916元，加上左前大燈組、保險(xiǎn)杠以及其他零碎費(fèi)用，總價(jià)就達(dá)到19022元。之前另一位新能源車車主在倒車時(shí)，不小心車輛后尾燈撞到墻角，車輛后側(cè)撞壞，保險(xiǎn)公司給這輛不到28萬(wàn)元的新能源車的維修報(bào)價(jià)高達(dá)20萬(wàn)元。

一家4S店的維修師傅黃先生告訴記者，燃油車不管是發(fā)動(dòng)機(jī)、車架，還是燈組等，大多是鋼制件、合金件或者塑料件，集成度相對(duì)來(lái)說(shuō)比較低，維修成本的確不是那么高。新能源汽車在設(shè)計(jì)時(shí)，許多配件并不通用，個(gè)性化配件更換成本高，有些部件還涉及特殊工藝、電子系統(tǒng)問(wèn)題，因此更換配件和相關(guān)部位的維修價(jià)格水漲船高。此外，一些新能源車具備智能駕駛輔助，安裝了毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)，如果發(fā)生碰撞事故，維修時(shí)不僅要更換主保險(xiǎn)杠，鑲嵌其中的雷達(dá)及總成也要一并更換，維修價(jià)格自然就高了。

安全 出險(xiǎn)率高問(wèn)題不容忽視

新能源車險(xiǎn)價(jià)格高、出險(xiǎn)率高、賠付率高等現(xiàn)狀，不但讓消費(fèi)者抱怨“省下的油錢都繳了保費(fèi)”，也讓保險(xiǎn)公司對(duì)綜合成本率皺緊眉頭。

保險(xiǎn)從業(yè)人員蘇先生介紹，新能源車相較于傳統(tǒng)燃油車，加速延遲小，提速、加速快，在起步時(shí)，容易發(fā)生意外。再者，傳統(tǒng)燃油車啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生運(yùn)轉(zhuǎn)聲響，周圍車輛和人員容易感知車輛已處于運(yùn)行狀態(tài)，而新能源車采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)運(yùn)行聲響較小，周圍的人不易察覺(jué)車輛靠近，避險(xiǎn)反應(yīng)時(shí)間短，易發(fā)生事故。蘇先生建議廣大新能源車駕駛員起步時(shí)緩踩加速踏板，減少瞬間加速，避免意外發(fā)生，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。

此外，新能源車型在設(shè)計(jì)時(shí)受空間和比重限制，大部分純電車型的動(dòng)力電池位于車輛底部且離地間距小，路面不平時(shí)易發(fā)生托底事故，造成電池受損。蘇先生說(shuō)，曾經(jīng)有客戶由于車輛底盤電池被擊穿，需要整體更換，最終保險(xiǎn)公司理賠的維修費(fèi)用達(dá)12萬(wàn)元，而該車售價(jià)才9萬(wàn)元。

此外，在高溫天氣下，新能源汽車充電時(shí)著火、行駛中自燃的事件也時(shí)有發(fā)生。

車友建議

買啥車因人而異 還看購(gòu)車者的需求

新能源汽車與燃油車各有優(yōu)勢(shì)，那么大家在買車時(shí)，應(yīng)該如何選擇呢?

據(jù)介紹，未來(lái)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出兩種趨勢(shì)，一方面是汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、電動(dòng)化、共享化、輕量化，另一方面是燃料的多元化、綠色化、智能化、高效化。新能源車和燃油車在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中也各有千秋。

新能源汽車的未來(lái)前景看好。國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃明確提出，到2025年，新能源汽車數(shù)量達(dá)到1300萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車銷售總量的20%以上。政府每年不斷加大新能源汽車的補(bǔ)貼力度，出臺(tái)了一系列的支持政策。從實(shí)際的使用角度來(lái)看，新能源汽車的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車，同時(shí)也很環(huán)保，符合未來(lái)可持續(xù)發(fā)展方向。

而燃油車在市場(chǎng)中的份額仍然很大。燃油車的較低售價(jià)、更為便捷的加油方式等方面，讓其在當(dāng)前市場(chǎng)的銷售中仍占據(jù)著主導(dǎo)地位。對(duì)于實(shí)際市場(chǎng)需求而言，燃油車市場(chǎng)仍具有巨大潛力。

因此，在選擇汽車時(shí)，需要根據(jù)自己的實(shí)際用車需求和預(yù)算來(lái)做決定。如果重視環(huán)保、注重長(zhǎng)期考慮、追求舒適性和靜音駕駛感，可以選擇新能源汽車;如果關(guān)注價(jià)格、注重實(shí)用性、需要長(zhǎng)途駕駛，則可以選擇傳統(tǒng)燃油車。

汽車發(fā)燒友周先生表示，這兩年新能源汽車的發(fā)展非常快，電池問(wèn)題、充電問(wèn)題、續(xù)航問(wèn)題等短板正在不斷補(bǔ)齊。而在價(jià)格方面，伴隨著一波又一波的降價(jià)潮，新能源車的價(jià)格越來(lái)越親民。更多的家庭認(rèn)為，家里如果已經(jīng)有一輛油車了，第二輛會(huì)考慮買電車，或家里有兩輛油車，換車時(shí)，會(huì)保留一輛油車，換一輛電車。