泉州海關(guān)駐石獅辦事處關(guān)員對出口集裝箱進行監(jiān)管 (安鑫 攝)

6月24日，一個出口印度尼西亞，內(nèi)裝473件、28.09噸膠帶的集裝箱，進入泉州太平洋集裝箱有限公司石湖港區(qū)閘口。與此同時，司機的手機收到了一條短信通知，按照信息的提示，司機直接把車開往指定區(qū)域，前后大約15分鐘，集裝箱貨柜就順利卸在了海關(guān)指定查驗場地。這是泉州海關(guān)在石湖港區(qū)全面推廣出口集裝箱“過卡分流”模式，提高口岸通關(guān)效能的一個工作場景。

“推行‘過卡分流’試點3個多月來，集裝箱在碼頭內(nèi)裝卸和運輸?shù)拇螖?shù)減少了50%，時間壓縮了90%，碼頭運作高效有序，效能明顯提高。”泉州太平洋集裝箱有限公司調(diào)度中心管理員蘇清龍告訴記者。

據(jù)介紹，泉州石湖港區(qū)系泉州港口岸最大的集裝箱航運物流作業(yè)區(qū)，占泉州港集裝箱吞吐量總量的70%以上。2023年以來，泉州石湖港區(qū)已先后開通新加坡、馬來西亞、阿聯(lián)酋等3條外貿(mào)集裝箱航線，累計已陸續(xù)開通“一帶一路”外貿(mào)集裝箱航線10條，為泉州與共建“一帶一路”國家的貿(mào)易往來提供了便捷的海上航運通道。

今年以來，泉州海關(guān)在“進千企、解千題”行動中，發(fā)現(xiàn)石湖港區(qū)出口集裝箱過卡后需堆放在堆存區(qū)等待指令，在收到海關(guān)放行或布控指令后再調(diào)運到相應(yīng)區(qū)域，存在物流周轉(zhuǎn)效率較低、增加成本等問題。為此，泉州海關(guān)將探索“過卡分流”項目試點列入該關(guān)智慧海關(guān)建設(shè)2024年度項目清單，成立工作專班，廣泛征求意見、建議，密切與電子口岸公司配合，通過把海關(guān)和碼頭數(shù)據(jù)信息進行交互，于3月19日開展“過卡分流”項目試點，并于6月17日全面實現(xiàn)出口集裝箱“過卡分流”模式在石湖港區(qū)上線運行。

在該模式下，出口集裝箱過卡后第一時間獲取海關(guān)放行或查驗指令，集裝箱不卸車直接運輸?shù)较鄳?yīng)區(qū)域，實現(xiàn)5分鐘“兩步變一步”，不僅提高物流效率，更節(jié)省集裝箱吊裝堆放費用等，提高口岸集裝箱智慧監(jiān)管水平。

同時，泉州海關(guān)持續(xù)優(yōu)化監(jiān)管通關(guān)模式，指派專員對企業(yè)通關(guān)環(huán)節(jié)進行政策指導(dǎo)，為企業(yè)提供通關(guān)手續(xù)、靠港停泊、裝卸儲存等全流程指引，全力保障口岸安全暢通、貨物有序通關(guān)。1—5月，泉州海關(guān)共監(jiān)管石湖港區(qū)外貿(mào)集裝箱4.46萬個標準箱，同比增長15.51%，有力助推泉州“海絲”樞紐港建設(shè)。